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17 Mar 2019 22:04
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<p>Ap&oacute;s a 2&ordf; competi&ccedil;&atilde;o, Bernard Cournil monta uma garagem em Aurillac (Fran&ccedil;a), e inicia-se a constru&ccedil;&atilde;o de uma viatura chamada “Cournil”, com chassis monobloco e com as primeiras motoriza&ccedil;&otilde;es a diesel e carroceria de Jeep Willis . Foi franco sucesso ambiente! Nova carroceria monobloco, de formas angulosas caracter&iacute;sticas: surge o Tracteur Cournil tipo JA1, equipado com o motor diesel Hotchkiss dos tractores Fergusson. Novo motor diesel (Leyland) - acrescentamento de pot&ecirc;ncia.</p>

<p>Constitui&ccedil;&atilde;o de British-Leyland, que prop&otilde;e &agrave; Cournil um motor diesel LAND ROVER. Equipa cinquenta modelos Cournil JA2. Liquida&ccedil;&atilde;o judici&aacute;ria da relevantes sites . O filho de Bernard, Alain COURNIL, retoma o projecto. Associa&ccedil;&atilde;o com a na&ccedil;&atilde;o Stemat (com sede em Decazeville) para tornar-se fornecedor dos ex&eacute;rcitos e de bombeiros. Negocia&ccedil;&otilde;es com Gevarm, sucursal do grupo Gevelot, fabricando armas e muni&ccedil;&otilde;es, e UMM, Uniao Metalo Mecanica, popula&ccedil;&atilde;o portuguesa. A UMM- UNI&Atilde;O METALO MEC&Acirc;NICA, S.A. Foi, de facto, um engenheiro franc&ecirc;s, o Sr. Cournil, que idealizou um autom&oacute;vel de servi&ccedil;o, nomeadamente para o sector agr&iacute;cola. A UMM aproveitou o conceito e industrializou-o, dando em vista disso come&ccedil;o a um projecto de grande orgulho nacional.</p>

Refer&ecirc;ncia: https://www.biggerpockets.com/search?utf8=%E2%9C%93&amp;term=negocios

<p>Os primeiros modelos adoptaram o nome do seu criador, ficando dessa maneira com a designa&ccedil;&atilde;o UMM 4x4 Cournil dispon&iacute;veis em 3 vers&otilde;es, o Tracteur, o Randonneur e o Entrepreneur. UMM -Gevarm parece querer vender jipes no Reino Unido. UMM estabelece processos e quebra o contrato, contudo autoriza a venda de Umm-Cournil pela Fran&ccedil;a.</p>

<p>As portas do autom&oacute;vel passam a ser embutidas e de tecnologia quinada. https://www.biggerpockets.com/search?utf8=%E2%9C%93&amp;term=negocios de modelos, passa a ser simplesmente UMM 4x4 com uma &uacute;nica vers&atilde;o Entrepeneur. Introdu&ccedil;&atilde;o de um novo motor 2.Tr&ecirc;s L da Peugeot, com portas de maior propor&ccedil;&atilde;o e uma carro&ccedil;aria optimizada ao grau da suporte. Estreia da UMM no rali Paris-Argel-Dakar. UMM - UMM no rali Paris-Argel-Dakar.</p>

<p>Cinco UMM come&ccedil;am e 5 chegam ao desfecho (incluindo um de assist&ecirc;ncia, fora da batalha). UMM - UMM no rali Paris-Argel-Dakar. Cinco UMM come&ccedil;am e cinco chegam ao encerramento, apesar de tr&ecirc;s serem desclassificados por excederem o tempo m&aacute;ximo para finalizar uma etapa. UMM - visite meu web site do Alter 2.Cinco em Portugal. Trata-se de uma expans&atilde;o do modelo anterior, de que observa&ccedil;&atilde;o a nova frente.</p>

<p>O autor do projecto &eacute; o Eng. Carlos Galamba (que previamente tinha projectado o Sado 550, desenvolvido na Entreposto). Dezembro: forma&ccedil;&atilde;o da sucursal francesa UMM Fran&ccedil;a, ex-Cournil. &Uacute;ltima presta&ccedil;&atilde;o dos UMM no rali Paris-Argel-Dakar. Quatro UMM come&ccedil;am e nenhum chega ao t&eacute;rmino. Todos v&atilde;o por iniciativa e prepara&ccedil;&atilde;o francesa, se bem que uma das equipas a pilotar seja portuguesa.</p>

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<li>Companhia de Saneamento de Minas Gerais (Copasa)</li>

<li>N&atilde;o &eacute; s&oacute; decorar especifica&ccedil;&atilde;o, por&eacute;m assimilar contexto</li>

<li>Os melhores destinos pra mergulhar</li>

<li>41- quarenta e cinco Especialista Entre vinte e vinte e cinco anos Manh&atilde; e tarde</li>

<li>Inscri&ccedil;&otilde;es: at&eacute; 12 de setembro pelo blog Adolescentes Talentos</li>

<li>2012: Alagoas - Nicole Ver&ccedil;osa</li>

<li>No trecho “vai confrontar?”. O ponto de interroga&ccedil;&atilde;o tem o efeito de</li>

<li>Central de assist&ecirc;ncia</li>

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<p>Nova Caixa de 4 Velocidades da Peugeot, nova Caixa de Transfer&ecirc;ncia UMM, nova Suspens&atilde;o, da&iacute; a nova designa&ccedil;&atilde;o UMM AlterII. UMM -Abril de 1986: 1as entregas do Alter 2.5D no mercado franc&ecirc;s. Unicamente dispon&iacute;veis em caixa de quatro velocidades, com motor XD3P (76 CV) e quatro trav&otilde;es de tambor. leia sobre de 4 Velocidades da Peugeot, nova Caixa de Transfer&ecirc;ncia UMM, nova Suspens&atilde;o, da&iacute; a nova designa&ccedil;&atilde;o UMM Alter II. Ao longo dos Anos, Fran&ccedil;a tornar-se-ia no principal mercado de exporta&ccedil;&atilde;o, seguido de Angola e restantes PALOP, do Reino Unido, e em pequeno escala Espanha, Alemanha e Holanda.</p>

<p>Em Fran&ccedil;a, devido &agrave; tua solidez, presta&ccedil;&otilde;es por todo-o-terreno, e mec&acirc;nica Peugeot, o UMM torna-se popular entres o praticantes de todo o terreno e servi&ccedil;os p&uacute;blicos (nomeadamente Bombeiros e EDF). A UMM France disponibiliza tamb&eacute;m compradores no Ultramar Franc&ecirc;s, da Guiana &agrave;s Ilhas do &Iacute;ndico e Pac&iacute;fico. A notoriedade do UMM em Fran&ccedil;a leva o construtor local Heuliez a um acordo de gera&ccedil;&atilde;o com a UMM, propondo um Alter ligeiramente modificado &agrave;s For&ccedil;as Armadas Francesas.</p>

<p>O Ex&eacute;rcito Franc&ecirc;s prefere prosseguir a adquirir o Peugeot P4, por&eacute;m a Gendarmerie compra um lote de Heuliez-UMM, que s&atilde;o usados pelas suas unidades de montanha e no Ultramar. Introdu&ccedil;&atilde;o do motor 2.Cinco L Turbo Intercooler, caixa de 5 velocidades, trav&otilde;es de disco ventilados &agrave; frente e direc&ccedil;&atilde;o assistida. Desenvolvimento de um chassis longo nas vers&otilde;es Pick-up e Soft-top. Recentes vers&otilde;es Chassis cabine e Cabine Dupla para o ve&iacute;culo de chassis extenso. O UMM entra ao servi&ccedil;o do Ex&eacute;rcito de Angola, que o utiliza em vasto n&uacute;mero pela luta civil. visite a pr&oacute;xima p&aacute;gina II com m&iacute;sseis Milan e SS-11. O Chile esteve quase a compr&aacute;-lo.</p>

<p>Novo painel de instrumentos, novos pain&eacute;is de portas. O prot&oacute;tipo do UMM Alter III &eacute; mostrado ao p&uacute;blico pela FIL, colhendo uma modesta aten&ccedil;&atilde;o da imprensa apesar de com este veiculo o construtor portugu&ecirc;s poder ir a competir de igual pra semelhante com as grandes marcas internacionais. O Estado acaba por contestar a transfer&ecirc;ncia das verbas determinadas com a UMM, e come&ccedil;a a ocorrer-se toda uma s&eacute;rie de inspec&ccedil;&otilde;es oficiais e problemas burocr&aacute;ticas que s&atilde;o levantadas no caminho da UMM. As vendas caem pra alguns modelos apenas, por ano.</p>

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